日本日立金属与TDK公司联合宣布，其适用于超高速电机定子铁芯的纳米晶合金带材已突破量产工艺瓶颈，开始向全球主要汽车Tier1供应商供货。这种材料的厚度仅为传统硅钢片的十分之一（约15微米），具有极高的磁导率和在10kHz以上高频工况下极低的铁芯损耗。
采用此材料的实验电机，在转速高达10万转/分时，铁损相比使用最佳等级硅钢片的电机降低超过70%。这使得下一代电动汽车的主驱电机有望在更高转速下直驱运行，省去减速齿轮，或让航空推进电机、高速电主轴的设计更为高效紧凑。行业分析师认为，这标志着电机核心材料从“硅钢时代”迈向“纳米晶时代”的关键一步。
