特斯拉于今日正式发布了其新一代“磁星”（Magnestar）驱动系统，并宣布在其柏林超级工厂启动量产。该系统的核心是一款全新结构的同步磁阻电机（SynRM），通过创新的复合转子拓扑与深度学习优化的电流谐波注入算法，在完全摒弃稀土永磁材料的情况下，实现了媲美甚至部分超越其前代永磁同步电机的功率密度与效率曲线。
特斯拉动力总成副总裁透露，新电机在WLTP工况下的平均效率提升至97%，峰值功率密度达到4.5kW/kg。关键突破在于一种低成本、高饱和磁感强度的软磁复合材料（SMC）定子齿部与新型铝绕组工艺的结合，大幅降低了铁损与涡流损耗。此举被业内视为应对稀土供应链波动和进一步降低成本的战略性一步，预计将引发全球电动汽车驱动技术的又一轮跟进与革新。
