浙江上虞百官电机

国际海事组织（IMO）的碳强度指标（CII）和欧盟将航运纳入碳排放交易体系（EU ETS）的压力叠加，迫使航运业在2025年做出决定性选择。目前，绿色甲醇和氨被视为最可行的替代燃料。2025年，全球各大船东（如马士基、中远海运）订造的新船订单中，超过60%为“绿色燃料就绪”或直接使用绿色燃料的双燃料动力船舶。绿色燃料的全球生产、加注网络建设成为新的投资热点。航运成本的结构性上升已成定局，并将通过运费传导至全球每一件贸易商品的价格中。